近日，「苇渡科技Windrose Technology」完成亿元级B1轮融资。此轮融资投资人包括合肥市包河区领航创业投资基金、澳洲最大工业地产集团嘉民集团Goodman Group、香港上市公司Zo Future Group等。此前，云启联合领投公司A轮融资。此轮融资将用于进一步加速公司新能源智能驾驶重卡的量产交付以及美国、欧洲产品的认证与测试。截至目前，苇渡科技已累计完成四轮亿元级融资。

云启观点

云启始终专注于「科技创新 产业赋能」，自动驾驶领域是云启长期关注并持续加注的重要赛道。过去几年，云启资本在该赛道投资了元戎启行、新石器等项目，形成了涵盖低速、高速、载人、载物各类场景的系统化布局。

云启资本合伙人陈昱表示：“新能源重卡本身有巨大的经济价值和ESG意义。我们看好苇渡科技在多个层面的差异化能力。首先，重卡产品定义领先，可以有效解决包括提升续航里程、适配自动驾驶、改善司机工作环境等在内的行业痛点。其次，苇渡团队过往有从零到一的重卡研发制造经历，兼具技术前瞻性和产品落地经验。最后，创始人曾主导过与海外头部物流车队的合作，能够基于中国供应链优势，更快地推动新能源重卡在全球市场的落地。我们期待携手苇渡科技迎接更经济、清洁、智能的物流行业未来。”

苇渡科技是国内第一家纯正向研发的新能源自动驾驶重卡整体解决方案供应商。近日，公司中国区核心零部件生产基地及供应链总部项目签约落户苏州高新区。以此为新起点，苇渡科技将加快布局新能源智能重卡新赛道新领域，协同当地产业集群高质量发展。同时，在工信部的发布最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）中，其中苇渡科技纯电动牵引车亮相公告目录，从项目立项到产品公告亮相，苇渡的纯电动牵引车研发仅用时21个月。

在底盘设计上，苇渡采取了全新自研的电子电器架构、整车控制器，以及与行业一流供应商联合开发的线控底盘，实现了为高级别自动驾驶而设计的冗余线控系统。车架“中”字结构，空间利用率大、储能装置布局合理、整车重心更低，具有更好的稳定性。

在车身设计上，苇渡科技的电动卡车采用鸟巢式结构，大量地采用非金属外覆材料，整车造型极具流线型，其风阻系数实验结果为0.2755。相比传统平头车高达0.65的风阻，纯电重卡都追求通过设计来减少风阻，从而降低电耗增加续航。例如，吉利远程星瀚G系列超级重卡的风阻小于0.45；DeepWay深向星辰的风阻系数则为0.35；苇渡科技的HFC4259EV21/2两款产品在中汽研的风洞吹出来的风阻系数则为0.2755。

在续航和充电方面，苇渡科技的电动卡车在满载49吨CHTC-TT循环工况下，续航里程可达600公里。采用800V高电压平台，适配兆瓦级充电技术，SOC15%-80%（65%=390km）充电时间为35分钟。

全车采用大量的模块化设计，自重更轻、通用化更强，这些都将会彻底改变未来重卡的生产逻辑。

苇渡科技已获得来自荣庆物流的国内新能源重卡最大订单， 并正在中国大陆和香港与体育产品零售商迪卡侬 (Decathlon SA)、物流和工业地产公司嘉民集团 (Goodman Group) 和嘉里物流联网有限公司 (Kerry Logistics Network Ltd) 等公司合作测试其车辆，并在中国、美国、欧洲多地取得市场突破。

作为国内第一家纯正向研发新能源重卡的企业，苇渡科技商业化方向明确，瞄准中国的新能源重卡、稳步进入欧美市场，并将持续通过正向设计的新能源自动驾驶重卡，大幅提升运输安全性，为行业降本增效，用前沿科技重塑市场。

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