一、市场走势
昨日，沪深两市双双收跌。截止收盘，上证综指收于3201.26点，跌3.49点，跌幅为0.11%；深成指收于10896.58点，跌23.74点，跌幅为0.22%；创业板收于2244.18点，跌1.07点，跌幅为0.05%。两市成交8569.27亿元，较前一日交易量增加6.76%。小盘股强于大盘股。沪深300下跌0.22%，中证500下跌0.29%。
31个申万一级行业中有11个行业上涨。其中，通信、公用事业、电力设备表现居前，涨跌幅分别为1.61%、1.29%、0.74%，商贸零售、农林牧渔、传媒表现居后，涨跌幅分别为-1.39%、-1.39%、-2.33%。沪市有938只个数上涨，占比41.54%，深市有1119只个数上涨，占比39.68%。非ST个股中，49只个股涨停，38只个股跌停。股指期货主力合约3个合约均下跌，其中，0只期指好于现货指数。
昨日，中债银行间债券总净价指数上涨0.01个百分点。
昨日，欧美主要市场涨跌不一，其中，道指下跌0.11%，标普500上涨0.88%；欧洲STOXX50下跌0.22%。亚太主要市场涨跌不一，其中，恒生指数下跌1.93%，日经225指数上涨0.39%。
数据来源：wind、好买基金研究中心，数据日期截至2023/5/25
数据来源：wind、好买基金研究中心，数据日期截至2023/5/25
二、市场新闻
车企龙头“撕破脸皮”，股价双双大跌
5月25日，长城汽车在其官微上公布一则举报比亚迪的声明。
该声明显示，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。而该声明称，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：(一)有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；(二)依法应当或者可以给予行政处罚；(三)属于本机关管辖；(四)违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。
图片来源：Wind
作为回应，比亚迪也发布了一则声明。该声明表示：经了解，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测；测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪方面同时认为，其检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据。“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。”比亚迪在声明中称。
据了解，比亚迪秦PLUS和宋PLUS为其最为畅销车型。今年前4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。
据今年1-4月，比亚迪方面，比亚迪新能源汽车的销量为76.2万辆，同比增长94.5%。分车型来看，纯电车型销量36.9万辆，同比增加83.9%；插混车型销量38.84万辆，同比增加104.9%。而在长城汽车方面，其前4月累计销量31.31万辆，同比下降7.18%。其中新能源车前4月累计销售4.27万辆。
根据中国汽车工业协会根据同期市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。
实际上，比亚迪和长城汽车在电混技术上互为竞争对手。在今年3月，长城汽车曾发布，Hi4（H，Hybrid代表混动。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驱系统）智能电混系统。当时，长城汽车方面称，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，系统包括1.5L/1.5T两款混动专用发动机，油耗能够降低6%-7%。当时，长城汽车首席增长官李瑞峰透露，2024年底前长城汽车几乎所有车型标配Hi4技术。
而比亚迪早在2008年便研发第一代DM系统F3DM，并实现量产。而如今比亚迪DM已经进化到4.0版本。DM4.0分成两条技术路线，其一为此次涉及举报的超级混动DMI系列，代表车型有汉DMI、唐DMI、秦PLUS DMI、宋PLUS DMI等等车型。第二条路线则为DMP技术路线，主打极致的性能，代表车型有汉DMP、唐DMP等车型。
比亚迪也凭借电混技术对传统燃油汽车实现降维打击，销量持续攀升，一举超越丰田和南北大众，成为国内汽车销冠。比亚迪在声明中直言，“作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。”
点评：
此次事件的背后真相尚未有定论，但是电车行业的竞争格局当前确实异常激烈。今年1-2月，新能源汽车公司之间由特斯拉率先打响了价格战的第一枪。 面临着特斯拉降价压力，多家车企也都纷纷跟进降价。但当前来看，预计“降成本能力”强的企业将更容易在2023年的竞争环境下实现份额的提升，而混动技术似乎普遍被认为是能够有效缓解电动车板块的成本压力。
2. 英伟达Q1业绩大超预期，美股AI股全线起飞
周三美股盘后，英伟达一度大涨逾28%，股价升至390美元上方的历史最高水平，市值增加约2000亿美元至9600亿美元，朝着美股第七家市值超过10000亿美元的公司迈进。在英伟达的拉动下，其他AI相关公司股票纷纷飙升，AMD一度大涨10%，台积电一度涨8%，微软和谷歌母公司Alphabet分别上涨约2%...这些公司市值又增加约1000亿美元。不到两个小时，AI板块整体市值暴涨了3000亿美元。
在半导体行业整体低迷的背景下，英伟达Q1业绩格外令人惊喜。财报显示，英伟达Q1营收同比下降13%，降幅几乎为市场预期和四季度降幅的一半。由于生成式AI和大语言模型的需求持续增长，其AI芯片所在数据中心业务的营收创历史新高，远超过分析师预期。更令人惊喜的是二季度指引，英伟达预计Q2营收同比增长近33%至110亿美元左右，较分析师预期高53.2%。这也将是该公司有史以来最高的季度营收。
图片来源：Wind
作为一站式解决方案的提供商，英伟达提供可以帮助AI产品训练大量文本、图像和视频的GPU，在AI大模型竞赛中掌握着供应算力的“命门”，由此成为今年AI概念热潮中的一大赢家。截至本周三收盘，股价年初以来累涨一倍以上。
英伟达首席执行官黄仁勋在财报电话会上表示，用于数据中心AI计算的新一代先进英伟达芯片正在生产中，“我们正在大幅增加供应，以满足激增的需求。”黄仁勋表示，英伟达已做好充分准备，可以从 AI 机会中获益，因为去年生成式AI技术开始走红后，公司就开始为数据中心生产一批新的先进设备。
他表示： “价值万亿美元的全球数据中心基础设施将从通用计算转向加速计算，因为企业竞相将生成式AI应用于每一个产品、服务和业务流程。”不过，在全球半导体贸易摩擦加剧的情况下，英伟达仍面临严峻的挑战。据环球时报最新报道，黄仁勋近日发出警告称，美国挑起的芯片“争夺战”可能会让美国科技业“蒙受重大损失”。据英国《金融时报》24日报道，黄仁勋日前接受该报采访时抱怨称，拜登政府为抑制中国半导体制造业发展而实施的出口管制“捆住了（英伟达的）手脚”，让公司无法在其最大的市场销售先进芯片。
黄仁勋警告美国官员：“如果我们被剥夺了中国市场，我们是没有应急措施的，（世界上）没有另一个中国，只有一个中国。”黄仁勋说，中国市场不可代替；若无法与后者进行贸易，将对美国企业造成“巨大的损害”。
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